老司机也中招,五种驾驶习惯能够毁掉你的涡轮增压车

我们都知道配置涡轮增压发动机的汽车非常“娇气”,没有自吸车“皮实”,尤其是大众公司的涡轮增压车型(包括大众和奥迪品牌多个车型)更是出了名的容易“掉链子”。

我们还是以小排量涡轮增压的标杆车型迈腾为例。抛开那些“先天”的质量问题(例如正时链条、水泵等)不谈,为什么第一批B6迈腾车主有的可以开到20万公里不换涡轮,而有的6万不到就要大修发动机、变速箱?这里面难道跟驾驶习惯一点关系都没有吗?24Ker走访了多家大众、奥迪4S店技术总监(出于隐私考虑,我们对受访者做匿名处理),整理出以下五条涡轮增压车型的致命驾驶误区:

一、热车时间过短

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大多数车主仅仅根据水温来判断是否热车到位,尤其是大众的三代EA888这样的发动机,水温上来得很快,冬天出个地库没两分钟水温就快90了,这时候很多车主认为可以大脚油门撒欢了,但这却是让涡轮增压发动机最受伤的一个习惯。因为水温比油温来得快,涡轮增压器转速很高(四缸机涡轮增压器额定转速超过十万转/分钟),需要更好的机油流动性,即使水温上来了,我们也不建议您在冷车启动的短时间内暴力驾驶。

二、高速或长期间驾驶后停车立刻熄火

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很多老司机会告诉你,如今水冷的涡轮增压不需要热车降温,这种说法对于涡轮本身来说没毛病,但是却忽视了另外一个可怕的后果:会导致机油劣化加速。因为高负荷长时间运转后涡轮增压发动机局部温度很高(例如三元催化附近和涡轮等),过早熄火会导致机油循环不畅局部受高热炙烤劣化,如果你恰好又是一个严格遵守保养手册机油更换里程和周期上限(例如1年或1万公里)的车主,那么机油的过早劣化可能会引发一连串的发动机问题。

三、拖档加速超车、上坡

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很多人认为只有手动挡汽车才存在拖档一说,但实际上自动挡汽车的驾驶中也经常会出现拖档,大多数情况下,自动挡的“拖档”是有利于节油的,但是在阵发性的暴力驾驶模式中,拖档会对发动机造成很大损伤,尤其是排量较小的涡轮增压发动机,在高档位转速不到1500转时,经常深踩油门急加速对引擎伤害非常大(具体原理非常冗长不在此赘述)。如果你习惯使用“经济模式”,或者普通模式,在急加速超车、跑山上坡,或者出弯提速时,请养成降档(打到运动模式或者手动降档)的习惯。

四、弯道出弯时深踩油门

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涡轮增压的非线性动力输出在地板油的时候表现最为明显,如果是直线加速,涡轮迟滞后会带给你很爽的爆发式“推背感”,但是如果是弯道出弯或者在湿滑越野路况,这种非线性爆发式的扭矩输出,会导致驱动轮打滑,很可能会带来灾难性的后果。

五、对油品不够挑剔

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除了以上四条,24Ker还建议涡轮增压车主养成良好的养护习惯,尤其是在油品方面,“加你加得起的最好的油”,长期使用正品燃油清洁剂也是涡轮增压车主花小钱省大钱的妥协做法。以下是24Ker编辑们(驾驶增压车型包括迈腾、奥迪A4 Allroad、宝马525和奔驰GLE)亲测靠谱的货源:

总结:涡轮增压发动机汽车比大多数人想象得要更加娇气和任性,如果您不想爱车在路上“翻脸”、“撂挑子”,那么除了日常使用多加小心和呵护别无他法。

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