电动汽车电池到底经不经用?首个特斯拉Model S电池衰减报告出炉

特斯拉电动汽车电池组的衰减速率和方式,与二手车的保值率,以及正确的日常驾驶充电和保养方式都有着直接关系。

电池组寿命是否足够长,是否能够经受各种时间长短不一的频繁充电的折磨,电池性能以何种方式衰减,这些往往是电动汽车潜在用户最为关心的问题之一。因为作为特斯拉电动汽车最为昂贵的配件,特斯拉电动汽车电池组的衰减速率和方式,与二手车的保值率,以及正确的日常驾驶充电和保养方式都有着直接关系。

作为电动汽车的标杆企业,特斯拉公司为了打消车主的顾虑,承诺为所有旗下电动汽车产品用户提供8年不限里程的电池保修服务,但是保修服务并不能阻止汽车电池组性能的衰减,最近荷兰比利时特斯拉论坛公布了特斯拉车主的采样电池使用数据分析(获取原报告请关注24Ker微信号:i24ker,后台回复:特斯拉电池衰减报告),该报告数天前更新了来自美国等英制国家的用户的数据,24Ker摘取其中重要的几张图表如下:

上图是特斯拉Model S/X里程与电池容量(衰减)关系对照表。纵轴为电池容量,横轴为里程。可以看出,特斯拉汽车电池衰减最快的里程区间是0-3万公里,随后的衰减则异常缓慢,每5万公里平均衰减1%,按照这个容量衰减速率,一辆行驶60万公里的特斯拉Model S/X汽车,其电池还能保持90%的容量!

大多数特斯拉汽车在行驶5万公里后,电池容量还能保持在95%左右,而20-25万公里里程区间的采样数据则全部在90%以上。

上面这张纵轴0-100%的电池衰减分布图可以更直观地看到,特斯拉汽车的电池有多么经用。

下面这张图表是电池容量与充电循环次数的关系对照表。纵轴为电池容量,横轴为充电循环次数。

可以看出,充电循环次数对电池容量衰减的影响与里程较为类似,经过衰减较快的前200次电池循环后,电池衰减呈现极为缓慢的下降曲线。

需要重点说明的是,不少用户容易将充电次数与充电循环次数搞混淆,实际上所谓的一次完整的充电循环,是指累计100%电池容量的一个充电周期,例如你每次着急上班或者办事只冲20%,五次才算一个充电循环,频繁的少量充电并不会显著影响电池衰减速度或电池寿命,这一点与移动设备电池类似。具体可以看这个帖子。

上面这张统计图展现的是电池容量衰减与时间的关系,可以看出,与里程和充电循环次数类似,在经历新车衰减较快的第一年之后,电池衰减变得极为缓慢,一辆第二年的二手特斯拉,与五年的二手车的电池容量几乎没有太大区别。至于其他品牌电动汽车的电池是否也像特斯拉这般强悍,请翻墙观看教授说车,Youtube视频:特斯拉与其他品牌电动汽车的电池有啥区别

总结:未来五年如果电动汽车电池性能和耐用性都能达到特斯拉这个水平,那么电动汽车的养护成本和使用成本都将碾压传统燃油汽车,电动汽车的时代从未如此触手可及。难怪全世界的汽车厂商除了2.0T涡轮增压之外,都没有心情再发力研发内燃发动机,电动汽车和无人驾驶技术才是未来10年汽车厂商血拼的沙场。

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