山地自行车配件精选清单

舒适型座垫:意大利SELLE ROYAL山地公路车坐垫 

意大利selle royal 舒适型

骑行背包:Osprey Raptor 猛龙 户外运动骑行双肩背包

头盔:Troy Lee Designs A2 MIPS山地骑行头盔

骑行雨衣:

打气筒:LEZYNE 雷音迷你便携打气筒

车锁:德国ABUS自行车折叠锁锁

 

可折叠山地自行车:德国EROADE双减震山地车

性价比最高的入门软尾:迪卡侬AM100S全山地越野山地车

点评:6字头铝车架,入门级的价格,中高端的功能,例如线控升降座杆和前后长行程避震。

中高端全避震软尾全山地车(ENDURO全地形、竞速下坡):

点评:如果你热衷复杂山地同时兼顾林道,那么全地形/Enduro车型是一步到位的选择,下面介绍一下山地车中XC(Cross country)、林道(Trail)、全地形(All Mountain)竞速下坡(Enduro)、自由骑行(Free Ride)和速降(Down Hill)的区别(由易到难排序):

XC(越野山地车,Cross Country):山地车中的基础款,价格通常在数千元级别。适合郊外小路和山间小路,越野能力一般,但由于重量较轻(硬尾11公斤软尾13公斤左右)擅长爬坡。分硬尾(居多)和小行程软尾两类。XC车型通常是小白用户接触山地车的入门产品。

林道车(Trail):是XC的进阶车型,前避震12-15cm,后避震行程4-5英寸左右,头管角度66-67,适用于森林及山区路面。新一代林道车架变得更加粗壮,多数配备了稳链器和升降坐管,缩小了与全地形车的差异,只是行程略短。

全地形车/竞速下坡Enduro:全地形车能上能下,场地适应覆盖了林道,因此如果你有更多样的骑行诉求或者综合技巧,全地形车就是一步到位的选择。通常全地形行程约6英寸,头冠角度66,前避震16-18cm,后避震4-6英寸。近年来Enduro赛事较火,不少产品的车架上管变得更长,提供更大的行程和重心调节空间,因此现在的全地形/Enduro车型完全可以覆盖林道场地。由于全地形和Enduro的趋同,不少厂商都在产品宣传中同时使用全地形AM/Enduro的车型定义,但准确来说,Enduro(竞速下坡)更强调下坡能力,对车手来说,Enduro顾名思义,对体力是极大的考验。

自由骑行(Free Ride):FR意为自由骑行,典型玩法包括大落差、高难度技巧等,是山地车中最强悍、最刺激的,著名的有红牛坠山赛。FR追求的是挑战下坡和障碍,追求高难度的路线和动作,场地的修建需要人工修建才有可能保证安全。FR车型都具备超长行程的避震系统,大体上和下面要介绍的DH车型差不多。

速降(Down Hill):速降玩法可以说是山地车里面最重口味的玩法,包含陡坡、飞跳和冲刺等元素,对车辆和技巧的要求很高。速降车型头管角度较小且具备超长的避震行程(前避震20cm,后避震8-10英寸),还有各种设计独特的后避震系统,都是为了能让车手在高速下坡中保持良好的操控性,车架、前叉和刹车等部件都为高速下降和路面冲击做了特别设计。速降车型属于小众市场,不过也有很多车友在FR中使用DH车型。

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